''Kāpēc Indija nevar atrisināt gaisa piesārņojuma problēmu Deli? Vai Indija nav pārāk laba zinātnē un tehnoloģijās'' jautāja mana drauga meita. Godīgi sakot, es nevarēju atrast pārliecinošu atbildi uz šo jautājumu.
Indijā ir visaugstākais gaisa piesārņojuma līmenis pasaulē. Gaisa piesārņojums līmenis lielajās Indijas pilsētās ievērojami pārsniedz PVO ieteikto gaisa kvalitātes standartu. Galvaspilsēta Deli, iespējams, ir cietusi vissmagāk. Lieki piebilst, ka tam ir milzīga negatīva ietekme uz iedzīvotājiem veselība un būtiski korelē ar augstu saslimstību un mirstību, jo īpaši tāpēc elpceļu slimības.
Izmisumā Deli iedzīvotāji mēģina maskas un pērk gaisa attīrītājus, lai pārspētu biedējošo piesārņojuma līmeni – diemžēl ne viens, ne otrs nav efektīvs, jo gaisa attīrītāji darbojas tikai pilnīgi noslēgtā vidē un vidējās sejas maskas nespēj izfiltrēt nāvējošas sīkas mikronu daļiņas.
Centrālās un štatu valdības veiktie pasākumi diemžēl līdz šim ir bijuši nožēlojami neveiksmīgi, lai nodrošinātu šo sabiedrisko labumu un drošu un veselīgu gaisu, ko cilvēkiem elpot, šķiet, ir tāls sapnis.
Gaisa piesārņojums diemžēl ar katru dienu nepārtraukti pieaug.
Sākotnēji jāsaka, ka gaisa piesārņojums nav dabas katastrofa. Atbildīgie faktori uzreiz ir “cilvēka radītas” darbības vai drīzāk nepareizas darbības.
Katru gadu novembrī par pilsētu tiek runāts par ražas rugāju dedzināšanu Indijas lauksaimniecības “maizes grozā” Pendžabā un Harjanā, kas atrodas augšteces vējā. Zaļā revolūcija šajā reģionā nodrošina Indijai ļoti nepieciešamo pārtikas nodrošinājumu, nodrošinot, ka ikgadējā kviešu un rīsu produkcija ir pietiekami pietiekama, lai pabarotu arvien pieaugošos iedzīvotājus.
Efektīvai lauksaimniecībai lauksaimnieki ir izmantojuši mehanizēto ražas novākšanu, kas atstāj vairāk lauksaimniecības atlieku nekā tradicionālās metodes. Lauksaimnieki šīs augu atliekas drīz sadedzina, gatavojoties turpmākajai kultūraugu stādīšanai. Šo lauksaimniecības ugunsgrēku radītie dūmi veicina gaisa piesārņojumu Deli un pārējā Indogangetikas līdzenumā. Ir nepieciešams uzlabot ražas novākšanas tehniku, kas ir ļoti kapitālietilpīga.
Acīmredzot nav lielas manevrēšanas iespējas, galvenokārt tāpēc, ka valsts nodrošinātība ar pārtiku ir pārāk svarīga lieta, lai tā būtu jādomā. Indijas iedzīvotāju skaita pieaugums ir nemainīgs, sagaidāms, ka 2025. gadā tas pārsniegs Ķīnu. Šķiet, ka ir obligāti jāturpina nodrošināt cilvēku nodrošinātību ar pārtiku.
Transportlīdzekļu blīvums Deli patiešām ir satraucošs. Pašlaik Deli reģistrēto mehānisko transportlīdzekļu skaits ir aptuveni 11 miljoni (no kuriem vairāk nekā 3.2 miljoni ir automašīnas). 2.2. gadā šis rādītājs bija 1994 miljoni, tādējādi transportlīdzekļu skaits uz Deli ceļa ir palielinājies par aptuveni 16.6 % gadā. Saskaņā ar aplēsēm Deli tagad ir aptuveni 556 transportlīdzekļi uz tūkstoti iedzīvotāju. Tas ir par spīti ievērojamajiem sabiedriskā transporta sistēmas uzlabojumiem nesenā pagātnē, galvenokārt pateicoties efektīviem Deli metro pakalpojumiem un taksometru apkopošanas pakalpojumu, piemēram, Uber un Ola, izaugsmei.
Mehāniskie transportlīdzekļi ir galvenie gaisa piesārņojuma avoti Deli, kas rada vairāk nekā divas trešdaļas no gaisa piesārņojuma. Turklāt, lai gan kopējais mehānisko ceļu garums Deli ir palicis vairāk vai mazāk nemainīgs, kopējais mehānisko transportlīdzekļu skaits uz vienu kilometru Deli ir palielinājies, izraisot satiksmes sastrēgumus un līdz ar to darba stundu zudumu.
Iemesls tam, iespējams, ir psiholoģisks, proti, cilvēki mēdz pirkt mehāniskos transportlīdzekļus, lai uzlabotu savu sociālo stāvokli, kļūdaina domāšana, kas rada ļoti nelabvēlīgas sabiedrības izmaksas.
Acīmredzot privāto mehānisko transportlīdzekļu skaita regulēšanai un ierobežošanai uz ceļiem jābūt politikas centrālajai uzmanībai tikai tāpēc, ka šis segments rada vislielāko gaisa piesārņojumu un tam nav absolūti nekāda attaisnojuma no sabiedriskā labuma viedokļa. Taču šis solis, visticamāk, būs ļoti nepopulārs, tādēļ arī politiskās gribas trūkums. Arī automobiļu nozares lobijs nevēlētos, lai tas notiktu.
Var iebilst, ka šāds solis ir neiedomājams tādā funkcionējošā demokrātiskā valstī kā Indija. Bet "augsta saslimstība un mirstība smaga gaisa piesārņojuma dēļ noteikti nav "cilvēkiem", tātad nedemokrātiska.
Ironija ir tāda, ka nav īsceļu. Vispirms ir jākontrolē galvenie gaisa piesārņojuma avoti. Tas nebūtu iespējams bez politiskās gribas un tautas atbalsta. Šķiet, ka tas ir tik tabu, ka neviens to pat neatbalsta.
"Tiesību akti ir vāji, uzraudzība ir vājāka un izpilde ir vājākā” sacīja TSR Subramanijas komiteja, pārskatot esošos vides noteikumus Indijā. Politiskajiem kungiem ir jāmostas un jāuzņemas atbildība.cilvēkiem'' un aktīvi strādāt, lai mazinātu gaisa piesārņojuma un satiksmes sastrēgumu radīto cilvēku un ekonomisko slogu.
***
